Protrčite kroz Novi Sad 1983. godine (VIDEO)

Пређи на главни садржај

Претражи овај блог

Protrčite kroz Novi Sad 1983. godine (VIDEO)

Преузми линк
Facebook
X
Pinterest
Имејл адреса
Друге апликације

Novi Sad u filmu Želimira Žilnika 1983. godine (VIDEO na linku)

film Istorija Novog Sada Novi Sad video

Преузми линк
Facebook
X
Pinterest
Имејл адреса
Друге апликације

Популарни постови

Kako su nastali Mali i Veliki Liman: Teren prekriven barama, peščanim sprudovima, livadama, šumom...

Sama reč Liman je starogrčkog porekla i znači zaliv ili luka Mali Liman je bio uokviren Dunavom, ulicama Dunavskom, Zmaj Jovinom, kralja Aleksandra i Bulevarom cara Lazara (gde je išao nasip za železničku prugu), prenosi visitns.rs. Ovaj teren je sve do početka tridesetih godina XX veka bio prekriven barama, peščanim sprudovima, vrbama i livadama, a onda se pristupilo njegovom uređenju i izgradnji, čime je gradsko jezgro povezano sa Dunavom. Vremenom se termin Mali Liman potpuno izgubio. Velikim Limanom stari Novosađani zvali su sve preko železničkog nasipa do Dunava. Veliki Liman se tokom XVIII i XIX veka prostirao od Futoške šume, preko sadašnjih ulica Alekse Šantića, Lasla Gala i Železničke, sve do Bulevara Mihajla Pupina. Sama reč Liman je starogrčkog porekla i znači zaliv ili luka. Na našim prostorima ova reč je označavala bare i jezera koja su imala grede i sprudove, koji su inače nastajali u brojnim rukavcima Dunava. Za širenje ove reči zaslužni su Turci, koji s...

Sredina šezdesetih u Novom Sadu: Bulevar oslobođenja do Maksima Gorkog

Bulevar oslobođenja je sagrađen između 1962. i 1964. godine, a na prostoru gde se danas nalazi Bulevar ranije su se nalazile pretežno stare kuće Sam deo grada u kom se Bulevar oslobođenja nalazi počeo je da se razvija u 19. veku. foto: Stare fotografije Novog Sada

Most, tunel, voz kroz Tvrđavu: Orient Express - Pariz, Beč, Konstantinopolj, preko Limana

Deo čuvene rute Orient Express-a - Pariz, Beč, Konstantinopolj Dunav, tvrđava i stari železnički most (od koga danas imamo samo stubove - sve sem jednog) Izgrađen je 1883. kao Most Franca Jozefa, da bi koju godinu kasnije postao deo (jednog kraka) čuvene rute Orient Express-a - Pariz, Beč, Konstantinopolj, preko Limana. Miniran i srušen 1941, obnovljen (sklepan) 1942. i ponovo (trajno) uništen 1944. izvor, foto: Stare fotografije Novog Sada

Kako kupovati na sajtu Temu iz Srbije - i doći do neverovatnih popusta i besplatne isporuke (VODIČ)

Kupovina preko interneta postala je standardni deo svakodnevice mnogih u Srbiji, ali jedno ime sve više privlači pažnju – Temu . Ovaj sajt postaje popularan zbog pristupačnih cena, široke ponude proizvoda i neverovatnih popusta, dok sve veći broj ljudi iz Srbije, posebno iz Novog Sada i Beograda, koristi pogodnosti ovog sajta. U ovom vodiču, saznaćete kako da maksimalno iskoristite ponude, kako da naručite, pratite isporuke i dobijete besplatnu dostavu . Šta je Temu? Temu je relativno nova globalna platforma za e-trgovinu, osnovana sa ciljem da ponudi visokokvalitetne proizvode po izuzetno povoljnim cenama. Kompanija funkcioniše po principu koji omogućava proizvođačima da direktno prodaju potrošačima, bez posrednika, što rezultira nižim cenama. Njihov asortiman obuhvata sve – od elektronike i odeće do kuhinjskih aparata, dekoracije za dom i gedžeta, i to sve po cenama koje su često niže nego kod lokalnih prodavnica. Sve je više korisnika iz Srbije koji prepoznaju ovu pogodnost i ...

Kako su građeni Limani: Trčika od 1924. do 1937. godine saobraćao do Štranda

Nekada je u Novom Sad postojao Mali i Veliki Liman Sve do početka 30-ih godina 20. veka Mali Liman se nalazio na području današnjeg gradskog centra i obuhvatao je park i područje uz Dunav do nekadašnjeg železničkog nasipa. Veliki Liman, prema podacima iz 1764. godine, počinjao je od Futoške šume i prostirao se sve do ulica Alekse Šantića, Lasla Gala i Železničke, ali je dopirao i do Ulice narodnih heroja. Kako za Dnevnik objašnjava direktor Istorijskog arhiva grada Petar Đurđev Liman počiva na nekadašnjoj zabarenoj ravni Dunava, na mestu gde se reka povremeno izlivala i taložila velike naslage peska i mulja. - Na prostoru iza železničkog nasipa gradska uprava je u međuratnom periodu jeftino delila placeve za izgradnju kuća, pretežno prizemnih sa prostranim dvorištima i baštama – pojašnjava Đurđev. - Građani su se vodom snabdevali iz nekoliko javnih česama, nije potojala kanalizacija, a povrh svega neprekidno je pretila opasnost od podzemnih voda. Iako je ...

Novosadska - najduža ulica u Srbiji, preko 800 brojeva kroz Temerin i Bački Jarak

Temerin mesto sa najdužom ulicom u Srbiji Sami počeci gradnje ulice datiraju u vreme vladavine Marije Terezije. Najduža ulica, nekadašnja Maršala Tita, a današnja Novosadska, duga je 12.5 km. Kada se dolazi iz Novog Sada, prvo se ulazi u Bački Jarak koji ima 142 kućna broja. Sa ulaskom u Temerin, brojevi kreću ispočetka i idu od 2 do 694. Novosadska ulica je dugo vremena bila prva stanica poštanskih kočija koje su dolazile iz Beča, pa su preko Petovaradina išle za Temišvar i Brašovan. U pisanim dokumentima, Temerin se prvi put spominje 1332. papskoj priznanici upućenoj Laurentiju de Temeriju, katoličkom župnom svešteniku, zbog plaćanja papskog poreza.

Istorija NS: 1922. godina - Železnička stanica na mestu Limanske pijace, umesto Telepa vinogradi...

Železnička stanica je na mestu današnje Limanske pijace, a Železnička ulica ide od stanice skroz do centra. Ortogonalno na Železničku je ulica koja prolazi kroz rit skroz do Štranda (označena sa "Put za Štrand") - to su današnje ulice Sremska i Fruškogorska (razdvojene gradnjom Spensa). Pruga ide trasom današnjeg Bulevara Cara Lazara, kod Dunava prva ulica uz prugu je Radnička, a desno od nje je budući Bulevar Mihajla Pupina i Dunavski park. Mostobran još uvek nije srušen (biće 6 godina kasnije)... Otplirike na mestu ovalnog objekta na mapi dve godine kasnije biće izgrađen stadion FK Vojvodina. Bolnica je poslednji objekat u gradu na zapadu, umesto Telepa su vinogradi. Na Futoškoj ulici (pre bolnice) se vidi park kod Jodne banje, a pre njega trg na raskrsnici sa današnjom Ulicom braće Ribnikar. Na mapi je zapad gore. izvor, veća slika: Stare fotografije Novog Sada

Kako će izgledati Modena i centar Novog Sada u 2024. godini (FOTO)

Garaža će se prostirati na tri podzemna nivoa i obezbediće 267 novih parking mesta u centralnoj zoni grada Jedan od najznačajnijih projekata za naš Grad je izgradnja javne garaže u Ulici Modene. Garaža će se prostirati na tri podzemna nivoa i obezbediće 267 novih parking mesta u centralnoj zoni grada, od čega je 14 predviđeno za osobe sa invaliditetom i 8 za električna vozila. Radovi su započeti u junu 2022, teku u skladu sa planiranom dinamikom, a završetak se očekuje u februaru 2024. godine. Paralelno sa ovim radovima, Grad Novi Sad je preduzeo aktivnosti i obezbedio sredstva za izradu projektne dokumentacije i izvođenje radova na parternom uređenju prostora iznad javne garaže. Ovo predstavlja drugu fazu uređenja Gradskog jezgra, imajući u vidu da je završeno uređenje u delu Pozorišnog trga. 21.04.2023.

Istorija NS: Do pojave prvih tramvaja - fijakeri su bili glavno prevozno sredstvo u gradu

Prvi fijakeri u Vojvodini i Novom Sadu pojavili su se tek pre vek i po Sve do 18. veka prevoz putnika kod nas je, uglavnom, obavljan neudobnim seljačkim kolima sa arnjevima, bez federa, a kasnije i sa taljigama. Prvi fijakeri u Vojvodini i Novom Sadu pojavili su se tek pre vek i po. Zabeleženo je da je Magistrat Slobodnog kraljevskog grada Novog Sada, 1852. godine izdao dozvolu Nikoli Lautu, iz Udruženja za brza kola u Baji, da otpočne prevoz putnika u našem gradu. Samo osam godina kasnije, potreba za fijakerima je toliko porasla da je bilo čak 115 svečanih zaprega, pa je bilo neophodno da se uvede potpuni red u toj delatnosti. Upravni odbor Magistrata je 16. novembra 1897. priznao Statut novosadskim fijakeristima sa jedinstvenom tarifom kao u Budimpešti. Od tada, pa do pojave prvih tramvaja 1911, fijakeri su bili glavno prevozno sredstvo u gradu. Imali su vozni red utvrđene satnice u toku dana. Zahtev je bio da kočije budu numerisane i uredne, a oprema ispravna. Kočijaši su b...

Istorija NS: Pogled na Liman I u nastajanju - Nekada daleka slabo naseljena i močvarna periferija

1957. Pogled na Liman I u nastajanju, u sredini su tri zgrade u Ulici Veljka Petrovića U prvom planu (skroz dole) je Fruškogorska ulica, a iza sleva je stara zgrada škole Jovan Popović i Đačko igralište uz Dunav... Na mestu gde još nije nasut pesak (baruština iza zgrada) je danas zgrada Ekonomskog fakulteta. izvor, foto: Stare fotografije Novog Sada Nekada daleka slabo naseljena i močvarna periferija Novog Sada razvila se u prostrano reprezentativno stambeno naselje poznato kao Liman. Na prostoru nekadašnjeg Velikog Limana izgrađen je univerzitetski grad i podignuti su stambeni objekti sa pratećim objektima i odgovarajućom infrastrukturom. Već 1945. godine teren je počeo da se nasipa peskom, a zatim su do 1955. postavljane cevi i šipovi duboko u pesku radi osiguranja stabilnosti zgrada. Gradnja novih višespratnica započela je na Limanu 1, a naselje je zatim nastavljeno da se gradi u više etapa (Liman 2, Liman 3, Liman 4). Između 1980. i 1989. godine, Liman je bio je...

Популарни постови

Kako su nastali Mali i Veliki Liman: Teren prekriven barama, peščanim sprudovima, livadama, šumom...

Sama reč Liman je starogrčkog porekla i znači zaliv ili luka Mali Liman je bio uokviren Dunavom, ulicama Dunavskom, Zmaj Jovinom, kralja Aleksandra i Bulevarom cara Lazara (gde je išao nasip za železničku prugu), prenosi visitns.rs. Ovaj teren je sve do početka tridesetih godina XX veka bio prekriven barama, peščanim sprudovima, vrbama i livadama, a onda se pristupilo njegovom uređenju i izgradnji, čime je gradsko jezgro povezano sa Dunavom. Vremenom se termin Mali Liman potpuno izgubio. Velikim Limanom stari Novosađani zvali su sve preko železničkog nasipa do Dunava. Veliki Liman se tokom XVIII i XIX veka prostirao od Futoške šume, preko sadašnjih ulica Alekse Šantića, Lasla Gala i Železničke, sve do Bulevara Mihajla Pupina. Sama reč Liman je starogrčkog porekla i znači zaliv ili luka. Na našim prostorima ova reč je označavala bare i jezera koja su imala grede i sprudove, koji su inače nastajali u brojnim rukavcima Dunava. Za širenje ove reči zaslužni su Turci, koji s...

Na poljima deteline u Novom Sadu 1925. godine niču kuće za porodično stanovanje - nastaje Detelinara

Naselje Detelinara osnovano je posle Prvog svetskog rata, a ime je dobilo po detelini zasejanoj na neizgrađenoj površini Po nalogu Gradskog odbora, baštovani Jovanovskog kraja (kako se nekada to naselje zvalo), bili su obavezni da na svakoj polovini površine koju su zauzimali, zaseju detelinu. Posle kosidbe, tamošnji stanovnici prodavali su detelinu vojsci za ishranu konja. Na današnjem prostoru kasarne „Majevica“ bio je vojni garnizon. Usled takve „strategije“, vremenom se leva strana današnje Rumenačke ulice, a nekada takozvanog Piroškog puta, potpuno zelenela od zasada deteline. Između 1925. i 1927. godine gradske vlasti su podelile oko 500 placeva te su tu počele da niču kuće za porodično stanovanje. Ispočetka ih je najviše bilo u delu bliže „gradu“, otprilike na potesu između današnjih ulica Branka Bajića i Janka Veselinovića. Kasnije, kako je i pojava divlje gradnje uzimala maha, Detelinarci su se na sve manjim placevima nastanjivali ka periferiji. Uoči Drugog svetsko...

Mali Liman oko 1930. godine: Razbacane građevine - u kvartovima južno od Bulevara Mihajla Pupina

Ispod vidimo u kojim današnjim ulicama se nalaze ove razbacane građevine, u kvartovima južno od današnjeg Bulevara Mihajla Pupina. izvor: Stare fotografije Novog Sada

Sredina šezdesetih u Novom Sadu: Bulevar oslobođenja do Maksima Gorkog

Bulevar oslobođenja je sagrađen između 1962. i 1964. godine, a na prostoru gde se danas nalazi Bulevar ranije su se nalazile pretežno stare kuće Sam deo grada u kom se Bulevar oslobođenja nalazi počeo je da se razvija u 19. veku. foto: Stare fotografije Novog Sada

Istorija NS: Do pojave prvih tramvaja - fijakeri su bili glavno prevozno sredstvo u gradu

Prvi fijakeri u Vojvodini i Novom Sadu pojavili su se tek pre vek i po Sve do 18. veka prevoz putnika kod nas je, uglavnom, obavljan neudobnim seljačkim kolima sa arnjevima, bez federa, a kasnije i sa taljigama. Prvi fijakeri u Vojvodini i Novom Sadu pojavili su se tek pre vek i po. Zabeleženo je da je Magistrat Slobodnog kraljevskog grada Novog Sada, 1852. godine izdao dozvolu Nikoli Lautu, iz Udruženja za brza kola u Baji, da otpočne prevoz putnika u našem gradu. Samo osam godina kasnije, potreba za fijakerima je toliko porasla da je bilo čak 115 svečanih zaprega, pa je bilo neophodno da se uvede potpuni red u toj delatnosti. Upravni odbor Magistrata je 16. novembra 1897. priznao Statut novosadskim fijakeristima sa jedinstvenom tarifom kao u Budimpešti. Od tada, pa do pojave prvih tramvaja 1911, fijakeri su bili glavno prevozno sredstvo u gradu. Imali su vozni red utvrđene satnice u toku dana. Zahtev je bio da kočije budu numerisane i uredne, a oprema ispravna. Kočijaši su b...

Italijan koji je spasao Petrovaradinsku tvrđavu - malo poznat deo istorije Novog Sada

O herojstvu mladog Italijana se malo zna, sem iz priča starijih Novosađana i Petrovaradinaca Hiljade Novosađana i posetilaca vojvođanske prestonice svake nedelje prošeta obalom Dunava kod spomenika žrtvama racije diveći se reci iz koje, baš na tom mestu, i danas vire stubovi starog mosta. Ti ostaci zapravo potiču od prvog stalnog mosta između Novog Sada i Petrovaradina sagrađenog 1883. godine koji je poneo ime po caru Francu Jozefu. Sa mogućnošću da preko njega ide voz, svrha mu je bila da omogući povezivanje Zapadne Evrope sa Istanbulom, odnosno Azijom, prenosi 021.rs. Zbog potreba železničkog saobraćaja, tada je sagrađen i tunel ispod Tvrđave. Vremenom se pokazalo da je to bio ne samo prvi stalni most, već i najdugovečniji, dok nije srušen aprila 1941. godine od strane Jugoslovenske kraljevske vojske. Ipak, Nemci su ga brzo popravili i koristili do 22. oktobra 1944. godine kada je porušen prilikom bekstva fašističke okupacione mađarske i nemačke vojske pred partizanima. On...

Kako su građeni Limani: Trčika od 1924. do 1937. godine saobraćao do Štranda

Nekada je u Novom Sad postojao Mali i Veliki Liman Sve do početka 30-ih godina 20. veka Mali Liman se nalazio na području današnjeg gradskog centra i obuhvatao je park i područje uz Dunav do nekadašnjeg železničkog nasipa. Veliki Liman, prema podacima iz 1764. godine, počinjao je od Futoške šume i prostirao se sve do ulica Alekse Šantića, Lasla Gala i Železničke, ali je dopirao i do Ulice narodnih heroja. Kako za Dnevnik objašnjava direktor Istorijskog arhiva grada Petar Đurđev Liman počiva na nekadašnjoj zabarenoj ravni Dunava, na mestu gde se reka povremeno izlivala i taložila velike naslage peska i mulja. - Na prostoru iza železničkog nasipa gradska uprava je u međuratnom periodu jeftino delila placeve za izgradnju kuća, pretežno prizemnih sa prostranim dvorištima i baštama – pojašnjava Đurđev. - Građani su se vodom snabdevali iz nekoliko javnih česama, nije potojala kanalizacija, a povrh svega neprekidno je pretila opasnost od podzemnih voda. Iako je ...

Izdaje se radni prostor u Novom Sadu - za manikir, pedikir, depilacije, masaže...

Izdaje se radni prostor za manikir, pedikir, depilacije, masaže... Uz prostor, po potrebi možete dobiti i manikir sto sa dve stolice, sto za masažu i depilaciju

Istorija NS: Sedamdesete u Novom Sadu (FOTO, VIDEO)

Živo u centru Novog Sada, sedamdesete! foto: Stare fotografije Novog Sada

Istorija NS: Veliko jezero u centru Novog Sada - pre sto godina

Veliko jezero koje se pre sto godina prostiralo od današnjeg jezerceta u Dunavskom parku, pa preko bulevara skroz do Banovine... Fotograf stoji otprilike na današnjem ulazu u park kod doma zdravlja. U kući koju vidimo u sredini fotografije je danas Arhiv, kroz njenu kapiju se prolazi do dvorišta u kome je Gusan. izvor, foto: Stare fotografije Novog Sada Veliko jezero koje se pre sto godina prostiralo od današnjeg jezerceta u Dunavskom parku, pa preko bulevara skroz do Banovine... :) Fotograf stoji otprilike na današnjem ulazu u park kod doma zdravlja. Posted by Stare fotografije Novog Sada on Понедељак, 14. децембар 2020.

Омогућава Blogger

NSinfo